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【威尼斯手机APP】阵痛期过后 现代汽车能否重塑“技术流”新形象?

本文摘要:两周之前,北京现代全新高性能轿车LA FESTA菲斯塔月上市,坐镇主场现代汽车烟台研发中心,这场发布会的场面堪称空前盛大。

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两周之前,北京现代全新高性能轿车LA FESTA菲斯塔月上市,坐镇主场现代汽车烟台研发中心,这场发布会的场面堪称空前盛大。一夜之间,11.98万的起售价、7,6秒破百的强大性能、充满著驾驶员激情的迷人声浪,还有Sensuous Sportiness理念下独树一帜的造型设计,都伴着星空中200台无人机构成的LA FESTA标识刷爆了朋友圈。

甚至有不少媒体必要感叹道:这还是我们熟知的那个北京现代吗!的确,自2002年之后转入中国市场的北京现代,是很多人都指出十分熟知的品牌。在他们心中,北京现代需要仅有用16年时间就获得将近千万的销量,无外乎其较高的性价比优势。而也正是这一根深蒂固的概念,很更容易让人忽略了现代汽车作为一家有能力挤身全球五强劲的车企,其背后所蕴含的强劲技术承托和实力雄厚的实力储备。

挣脱性价比束缚,重塑品牌技术流新形象近年来,随着中国沦为全球第一大汽车市场,中国汽车工业获得了飞速发展。同时,很多自律车企也首度开始向以北京现代为代表的韩系品牌夺权,却是在不少国内消费者显然,某种程度主打性价比的自律车型与韩系车有很多相似之处。另一方面,由于外界因素的阻碍,堪称让近两年本就处在发展瓶颈期的北京现代陷于了入华以来的冰点。

不过好在,经过一段时间阵痛期后,北京现代也明白了当今的中国消费者必须的究竟是什么。只不过转入今年以来,北京现代及身后的韩国现代汽车就开始在新能源、高性能和智能科技等领域屡屡出有讨,渐渐将隐蔽在品牌背后的技术实力推上前台。而这也是为什么LA FESTA菲斯塔可以给人一种政治宣传的感觉。

就像北京现代汽车公司常任副总经理刘宇在上市发布会当天所说的一样:建一台好车某种程度是要创意,更要靠技术的文化底蕴。而LA FESTA菲斯塔也某种程度是推到了北京现代崭新的一页,同时也是将现代品牌技术东流的新形象传送给中国消费者。那么为了让这一全新的品牌形象更慢地深入人心,北京现代也作出了一个大胆而又极具诚恳的行径,邀全国60家核心主流媒体赶赴韩国,走访现代汽车的技术大本营麻北生态技术研究所和南阳研发中心。汽扯扒谈幸运地沦为了其中的一员,要告诉此次是现代汽车除韩国本地媒体外,首次让国外媒体步入两大核心技术研发腹地,至为现代汽车对于中国市场的推崇程度。

而短短四天的走访之旅还足以让汽扯扒谈全面理解现代汽车往日鲜为人知的领先技术,但还是有以下几点可以共享给大家。现代汽车先行布局氢能源随着全球对汽车燃油消耗及废气标准的法规拒绝越发苛刻,很多车企都发布了停售燃油车明确时间。可以说道,一场以新能源汽车产品逐步替代传统燃油汽车的汽车产业变革早已开始,这不仅是趋势,堪称放在眼前的现实。

而在这点上,现代汽车一直都是绿色上下班的大力倡导者。在绿色汽车战略的提示下,现代汽车一方面坚决研究燃油车,尽可能提升油耗效率;另一方面作为过渡性,也在研发新的混合动力及挂电式混动车型。

与此同时,为了最后构建零排放,现代汽车也和其它车企一样,集中力量研发显电动汽车。而除此之外,现代汽车还从1998年就开始探讨氢燃料电池车领域,并且经过20年的潜心研发,早已获得了可观的技术累积。麻北生态技术研究院,正是现代汽车的氢能源研发生产基地。在这里,汇集了现代汽车在氢能源领域的近期研发成果和最前沿的技术应用于。

早在2013年,在很多人还没听闻过氢燃料的时候,现代汽车就早已发售了全球首款量产氢燃料电池汽车ix35 FCEV,而从上市至今,其全球销量早已超过1000台左右。回到今年年初,现代汽车近期的氢燃料电池车NEXO也开始批量生产,并首度在韩国本土展开销售。

比起于ix35 FCEV,NEXO在各方面的展现出皆堪称百尺竿头更进一步。首先,NEXO的氢能量转化成效率超过60%,相等于传统燃油发动机的两倍;其次,每次充满著氢燃料只必须5分钟,而续航里程平均609km,这与传统燃油车也完全异于。此外,即使在-30度的低温环境下,NEXO依旧可以长时间启动,而120kW的仅次于输出功率以及众多智能白科技配备,也能充份满足用户的日常驾驶员市场需求。

可以说道,随着NEXO的发售,现代汽车也更进一步奠下了在氢能源技术领域的领先地位。而根据工作人员的透漏,在NEXO之后,现代汽车将专心于氢能源商用车的研发。因为在他们显然,载重更大、行经里程更长的商用车更加限于于氢燃料电池。同时,更大的排放量对空气的净化效果也不会更佳,并且商用车一般行驶路线更为相同,布局标示车站也就更加省力一些。

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高性能品牌N系列,一次感觉的驾控体验提及车企的高性能品牌,人们年所想起的往往都是宝马M或梅赛德斯-飞驰AMG,但对于现代汽车N系列也许还有不少人实在较为陌生。N系列是现代汽车于2015年在公布的高性能品牌,由现代汽车南阳研发中心研发,其名字来源于于全球知名的魔鬼赛道纽伯格林(Nrburgring)的英文首字母,这或许也同构出有,N系列天生就是为赛道而生。与此同时,为用户获取独有的感觉驾控体验,也是这个品牌的研发理念与目的。目前,N系列早已发售i20 WRC赛车、i30 N和VELOSTER N等多款车型。

i30 N作为现代汽车高性能车系列的首款量产车,在欧洲市场发售一年以来,接到了极佳的市场评价。而另一款N系列产品Veloster N,在韩国销售仅有四个月的时间,销量就远超过预期7倍以上。而此次在南阳研发中心,也是还包括汽扯扒谈在内的很多中国媒体第一次看到它们的真容。

在随后的试驾环节中,汽扯扒谈也特地上手感觉了一下VELOSTER N的性能魅力。VELOSTER N配备了一台N系列专用的2.0T涡轮缸内涡轮发动机,仅次于功率超过250马力,若使用性能包在,它的动力还可提高至275马力,最慢时速为250km/h,百公里加快仅有须要6.1秒,堪称名副其实的小钢炮。虽然本次的只是展开了一次非常简单的体验,但其极具爆发力的动力号召、干净利落的挡位转换、灵活性精准的改向手感以及韧性十足的底牌调教都给汽扯扒谈留给了很深的印象。虽然目前官方并没得出N系列具体的入华时间,但随着中国年长消费者对于汽车性能和风格的更加推崇,N系列在中国市场还是具有相当大的发展空间和机遇,我们也期望着这一天早日的来临。


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